R34 neden türkiyede yok

İlk başta R33 GT-R sedan yapacaktı (Bu arada 4 kapı üretilen tek GT-R kasası R33'tür.) sonradan R34'e çevirme kararı aldı. Umarım başarılı olur. 14 adet MK4 Supra olduğu doğru galiba. En son baktığımda 12 ya da 13 tane diye biliyordum. Şimdi edindiğim r34 neden türkiyede yok ve araştırdığım tüm bilgileri sizlerle paylaşıyorum. Türkiye'de fd3s kasa RX-7'den ise kesin olarak 4 adet var. Hatta bir tanesi 2JZ swaplı, Biri Corvette motorlu biri ise Kırmızı orjinal RX-7. Şu anda Kırmızı RX-7 Toprak Razgatlıoğlu'nda. O araç Paşaoğlu'nun elinden geçti hatta 400-450 HP civarı diye hatırlıyorum. Bu bir GT-R değil, bu bir GT-T, GT-R 4 çeker iken GT-T arkadan çekişlidir ve RB25 motoru vardır, kısaca daha çok GT-R pist versiyonu GT-T şehir içi versiyonu gibi düşünebilirsiniz, GT-T'ler Legal'dir, direksiyonun yeri değişiktir yani GT-R gibi tek Japonya'da değil tüm dünyaya satışa açık bir arabadır, bu araçta ise GT-R body conversion yapılmış ve tahminimce sonradan RB26 bloğu kullanılmış. Bu arada bu araçla aynı renkte R34 body kit'i olan bir E36 gördüğümü hatırlıyorum. Bu araba, 2.6 litrelik veya 2.8 litrelik bir turbocharged motora sahiptir ve hızlanma r34 neden türkiyede yok performansı oldukça iyidir. Komik, 600 beygire çıkartmak için ne parçalar kullanılıyor haberin yok, RB26 ve VR38 blokları çok sağlamdır, 2JZ'de öyle fakat dediğim gibi biri pist motoru, biri düz yol motorudıur, 2JZ'in mimarisi çok farklı bir mimari, VR38 ve RB26'nında öyle, 1200 beygir RB25 ile 1200 beygir 2JZ çok farkı vardır örnek olarak tork ve biri 4 çeker iken birisi arkadan çekişli, Nissan çok daha seri kalkar ancak Supra'nın motorunda çift Turbo değil de tek Turbo varsa belirli bir devirden sonra diğer motorlardan çok daha fazla takviye üretir, iki arabanın arasındaki fark budur, 2JZ'i pistte kullanamazsın çünkü pist için çok dengesiz ancak Drag için çok sağlam bir motordur, o yüzden 1600 beygir Supra'lar 4. 6 Aralık 2015 tarihinde neden kaynağından arşivlendi .